Las 5 motos A2 más vendidas de 2026 (y cuáles te darán menos sustos)
El mercado del carnet A2 está más vivo que nunca. Según los datos de ANESDOR, las matriculaciones de motos en España crecieron un 22,9% entre enero y mayo de 2026, y el segmento A2 es uno de los grandes motores de esa subida. Hay más opciones que nunca, pero también más ruido: pantallas enormes, marcas nuevas y precios de derribo que no siempre cuentan toda la historia.
Aquí va nuestro repaso al Top 5 de ventas, con opinión sincera de cada moto. Y un aviso por delante: en Tagadona Racing vendemos lo que nosotros mismos compraríamos, así que no nos morderemos la lengua.
1. Zontes 368G — el rey de las ventas (con asterisco)
El Zontes 368G lleva meses siendo el scooter A2 más vendido de España: solo en enero de 2026 matriculó 543 unidades. Y se entiende por qué: 38,8 CV, 190 kg, pantalla de primer nivel y un precio oficial de 4.888 €. Sobre el papel, ofrece más equipamiento que cualquier rival a ese precio.
Nuestra opinión: es una moto muy atractiva y nadie discute su éxito. Pero aquí está el asterisco que siempre comentamos a nuestros clientes: con las marcas chinas más recientes, la gran pregunta no es cómo va el primer año, sino cómo se comporta a los 60.000 km y, sobre todo, si encontrarás repuestos y servicio dentro de cinco años. El equipamiento se ve; la red de recambios y la reventa, no, hasta que las necesitas.
2. Voge 900 DSX — la trail que rompió el molde
La Voge 900 DSX ha sido la primera moto de marchas en colarse en lo más alto del ranking general, solo por detrás de un par de scooters de 125 y del propio Zontes. Es una trail con aspecto adventure y capacidad off-road real a un precio que pone la categoría al alcance de mucha gente.
Nuestra opinión: es la prueba de que las marcas chinas ya no compiten solo por precio, sino por concepto. Una trail A2 con esta presencia era impensable hace unos años. Mismo matiz que con Zontes: el producto entra por los ojos, pero conviene mirar el mantenimiento a largo plazo antes de enamorarse. Aunque aquí también debemos de reconocer el trabajo de Voge ya que hemos visto motos de este modelo con muchos miles de kilómetros.
3. Yamaha MT-07 — la apuesta segura del segmento naked
Aquí entramos en terreno que conocemos bien. La MT-07 lleva siendo una de las naked A2 más vendidas desde 2014, y su versión 2026 mantiene intacto lo que la hizo grande: el motor bicilíndrico CP2 de 689 cc, que en versión limitada cumple el A2 y, cuando te saques el A, te deja sus 73 CV completos sin cambiar de moto. Pesa 183 kg, gasta unos 4,1 l/100 km y la renovación de 2025 le añadió horquilla invertida, frenos de anclaje radial y pantalla TFT.
Nuestra opinión: es la moto que más recomendamos a quien empieza y no quiere cambiar en dos años. El motor CP2 está considerado una de las bases más fiables y polivalentes del mercado, con par de sobra desde abajo y una mecánica sencilla y contrastada. Compras tranquilidad: piezas en cualquier taller, valor de reventa altísimo y un comportamiento que transmite confianza desde el primer día. No es la más cargada de pantallas, pero es de las que duran.
4. Honda CB500 / NX500 — fiabilidad de manual
El bloque de medio litro de Honda (la naked CB500 Hornet, la trail NX500 y derivadas) es sinónimo de moto de iniciación bien hecha. La anterior CB500X / NX500 tiene fama de mecánicamente “indestructible”, con unidades documentadas que superan los 200.000 km sin abrir motor. Potencia ajustada al A2, frenos buenos, asiento bajo y una conducción intuitiva que perdona los errores de quien aprende.
Nuestra opinión: si la MT-07 es diversión fiable, la Honda es fiabilidad pura. Es la elección de cabeza fría: quizás no la más emocionante de la lista, pero de las que menos visitas al taller te van a dar. Para un primer comprador que valora dormir tranquilo, es difícil equivocarse.
5. Kawasaki Z500 — la sorpresa japonesa
La Z500 (y su hermana carenada, la Ninja 500) es de las incorporaciones recientes más interesantes. Bicilíndrico suave con buena entrega desde bajo régimen, embrague antirrebote, frenos Nissin y un planteamiento de “moto-escuela” que no asusta al principiante pero engancha. Compite directamente con la Honda CB500 y le ha salido muy seria.
Nuestra opinión: una japonesa moderna, fiable y a precio competitivo. Para quien quiere marca consolidada pero algo más fresco que los clásicos del segmento, es una apuesta redonda.
La conclusión que de verdad importa
Los datos de ventas son claros: las marcas chinas dominan por equipamiento y precio. Y no las despreciamos — hay producto muy bueno. Pero cuando un cliente nos pregunta “¿cuál me recomiendas para no llevarme sustos?”, casi siempre acabamos hablando de Yamaha, Honda y Kawasaki.
La razón es simple y tiene poco que ver con el postureo: una gran marca consolidada te garantiza tres cosas que no salen en la ficha técnica. Repuestos disponibles en cualquier taller durante años. Fiabilidad contrastada por cientos de miles de motos rodando. Y un valor de reventa que protege tu inversión el día que quieras cambiar. Cuando es tu dinero el que está en juego, esos tres puntos pesan más que una pantalla más grande.
En Tagadona Racing inspeccionamos cada moto punto por punto antes de venderla, sea de la marca que sea. Pero si nos dejas aconsejarte, te diremos lo mismo que nos diríamos a nosotros: en una primera moto, la confianza se paga sola.
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